Tous les cours d’entrepreneuriat exposent désormais ce problème auquel sont confrontées les entreprises « dynamiques » : passer ce trou de financement, le fameux « financing gap », qui survient après les premiers temps de la création, là où les quelques (...)
"Emploi, la belle année 2005", titrait Le Figaro à sa Une du 31 janvier dernier. "Avec 130 000 chômeurs en moins, la courbe s’est inversée l’an dernier", nous rassure le même article. Mais cette baisse du chômage est-elle réelle ? Correspond-elle (...)
Monsieur le Ministre, Avec le ministre des Finances, Thierry Breton, vous avez le 17 février soumis par Internet un questionnaire pour savoir si les Français soutiendraient un projet destiné à répartir 2 milliards d’euros au profit du développement (...)
L’élection d’une présidente socialiste à la tête du Chili a suscité une certaine excitation dans les rangs des socialistes français. Ségolène Royal s’est même déplacée pour soutenir la candidate socialiste et plusieurs autres leaders français ont exprimé leur (...)
Durant l’été 2005, le ministre du Budget, Jean-François Copé, a planché pour peaufiner sa réforme fiscale visant à empêcher les délocalisations de fortunes françaises. Dans la loi de Finances pour 2006, le Gouvernement a décidé de plafonner les impôts. (...)
L’iFRAP s’est procuré les rapports d’activité de l’ARD – Agence Régionale de Développement – en charge de l’animation et de la promotion économique de la région Ile-de-France. La lecture de ces rapports appelle plusieurs commentaires. C’est par une (...)
Depuis le décret du 13 septembre 1983, la SNCF est titulaire d’une obligation de ponctualité : elle doit déposer les passagers à l’heure, qu’il s’agisse des trains de grandes lignes ou des trains de banlieue. Et pourtant les retards sont fréquents. (...)
Vous saviez que les entreprises croulaient sous le poids de la paperasse et des formalités administratives, bref de la bureaucratie française. Vous saviez que les simplifications administratives pouvaient engendrer un gain d’au moins 30 milliards (...)
Ne parlez pas à Monsieur Gallois, PDG de la SNCF, de la dette de 26 milliards € que son entreprise a transférée à Réseau Ferré de France (RFF) en 1997. "Ces deux entreprises sont clairement séparées." RFF c’est l’entretien et le fonctionnement du réseau, (...)
Aux Etats-Unis, la productivité par salarié des sociétés de transport par rail est 2,5 fois plus élevée que celle d’un cheminot français. Comparaison entre deux systèmes différents. La productivité des salariés qui travaillent dans les entreprises en (...)
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